Straßenbahn nach Daglfing (Anm. d. Red.: ab S-Bahnhof Berg am Laim; Endhaltestelle der Linie 19) – Nachfragen und Anmerkungen zur im Dezember im Unterausschuss Verkehr des Kommunalparlaments vorgestellten Machbarkeitsstudie. Diesen Antrag reichte Landtagsabgeordneter und CSU-Fraktionssprecher Robert Brannekämper jetzt im Bezirksausschuss ein und bittet dabei die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) Fragen zu beantworten und Punkte noch aufzunehmen (nachfolgend Auszüge; bearbeitet), da die präsentierten Unterlagen nur begrenzt Auskunft geben und die Skizzen einen sehr kleinen Maßstab haben.
Neubau Rappelhofbrücke: Seit Beginn dieses Projekts taucht immer wieder die Frage auf, ob die Steigung der vorhandenen Brücke für eine Straßenbahn nicht zu steil wäre. Die Fragen dazu: • Wie groß wäre die Steigung für eine zukünftige Brücke und welche Länge ergibt sich daraus. • Wo endet die Brücke auf der Westseite und wie ist die Positionierung zur Kreuzung Kronstadter – / Süßkindstraße • Wie lange ist der Bremsweg der Straßenbahn bergab und wie stark verlängert sich dieser im Winter bei Schneefall und Vereisung der Geleise.
Vorzugsvariante West Eggenfeldener Straße: Bei der Vorstellung wurde von Seitenlage der Straßenbahn gesprochen. Auf der Skizze und in der Beschreibung sieht es so aus, dass mit Beginn der Bestandsbebauung (Hotelgebäude), die Straßenbahn auf die Fahrbahn wechselt. Könnte hier ein etwas größerer Plan zur Verfügung gestellt werden?
Konflikt bei der Autobahnabfahrt Zamdorf: Wird der abfahrende Verkehr mit einer Ampel geregelt?
Vorzugsvariante Ost Schulcampus: Da diese Variante auch über die Rennbahnstraße führt, sollte, wie in der Variante Rennbahnstraße aufgeführt, folgendes ergänzt werden: Hohe Anzahl von Grundstücksausfahrten schränken die Gestaltung der Verkehrsanlagen stark ein sowie eine hohe Anzahl von Betroffenen von Lärm und Erschütterungen entlang der Rennbahnstraße.
Burgauerstraße: Auf der Skizze sieht es so aus, als würden die Geleise über die Ausgleichsfläche vom Obi-Baumarkt verlaufen. Könnte hier ein etwas größerer Plan zur Verfügung gestellt werden?
Lärm und Erschütterungen: Die Anwohner befürchten erhebliche Belastungen und Beeinträchtigungen durch den Lärm und die Erschütterungen, die durch die Straßenbahn erzeugt werden. Hierbei ist aus von Bürgern die Frage aufgetaucht, warum im direkten Vergleich an der Truderinger Straße die Belastung durch die Straßenbahn so viel stärker wahrgenommen wird als die Fahrgeräusche durch der S- Bahn.
