Leider hat sich die Bearbeitung der Empfehlung der Bürgerversammlung stark verzögert.“ So schreibt das Mobilitätsreferat (gegründet im Januar 2021) zur Forderung eines Anwohners, „die Reaktionszeit der Fußgängerampel an der Ismaninger- / Törringstraße (Anm. d. Red: Straßenbahnhaltestelle Bundesfinanzhof) zu verkürzen.“ – „Stark verzögert?“ – Kaum zu glauben: Der Antrag datiert vom 28. Oktober 2021! Die Antwort wurde jetzt dem Bezirksausschuss präsentiert.
In der Erläuterung des Anliegens heißt es: Fußgänger warten nach Tastendruck für die Fußgängerampel in der Regel zwei bis drei Minuten (Anm. d. Red. vor Ort gemessen bis zu zwei Minuten), bis die Freischaltung erfolgt, um die Ismaninger Straße überqueren zu können. Diese lange Wartezeit findet oft keine Akzeptanz bei Fußgängern, ob Erwachsene, Kinder oder Jugendliche, so dass die Schaltung nicht angewandt wird und die Personen die Ampel bei Rot oder neben der Ampelmarkierung überqueren.
Auszüge der Antwort (bearbeitet) des Mobilitätsreferats: Mit einer Verkehrsbelastung von bis zu 11 000 Fahrzeugen in 24 Stunden stellt die Ismaninger Straße eine wichtige Verbindung dar. Um die dabei entstehenden Auswirkungen so gering wie möglich zu halten, hat der Stadtrat das Referat damit beauftragt, im Hauptverkehrsstraßennetz einen möglichst störungsfreien Verkehrsfluss zu gewährleisten (Grüne Welle). Zudem können auch die dortigen Linienfahrzeuge unmittelbaren Einfluss auf den Signalprogrammablauf zu ihren Gunsten ausüben (ÖPNV-Beschleunigung).
Für Anforderungsanlagen, wie sie die Fußgängerschutzanlage (FSA) Ismaninger- / Törringstraße darstellt, bedeutet dies, dass die Freigabe für die dort querenden Fußgänger / Radfahrer nicht zu jedem beliebigen Zeitpunkt erfolgen kann, sondern nur in einem definierten Zeitfenster, das für eine Koordinierung zu den anderen Lichtsignalanlagen dieses Streckenzugs notwendig ist. Die Wartezeit ist somit abhängig, zu welchem Zeitpunkt die Anforderungseinrichtung (Drücker) betätigt wurde.
Liegt der Anforderungszeitpunkt günstig zu dem Zeitfenster, in dem die Freigabe ermöglicht werden kann, ist die Wartezeit kurz. Wird jedoch erst gedrückt kurz nachdem der für eine Umschaltung erforderliche Entscheidungszeitpunkt verstrichen ist, kann eine Freigabe erst wieder zum nächsten Freigabezeitfenster erteilt werden.
Aufgrund der priorisierten Steuerungsziele (ÖPNV-Beschleunigung) ist die derzeitige Schaltungsmodalität an der Ismaninger-/ Törringstraße folgerichtig. Der Umstand, dass eine Straßenbahn zwangsläufig auch die Querung der Fahrbahn auf seinem unmittelbar folgenden Linienverlauf situativ unterbindet, ist ebenso folgerichtig wie notwendig, damit die Mechanismen der ÖPNV-Beschleunigung überhaupt greifen können.
Fazit: Die FSA Ismaninger-/ Törringstraße erfüllt die priorisierten Steuerungsziele. Änderungen an der Signalsteuerung sind nicht erforderlich.
